वेइचाई पावर, अग्रणी चीनी जनरेटर को उच्च स्तर पर ले जा रही है

हाल ही में, चीनी इंजन क्षेत्र में एक विश्व स्तरीय समाचार सामने आया है। वीचाई पावर ने 50% से अधिक तापीय दक्षता वाला पहला डीजल जनरेटर बनाया है और विश्व स्तर पर इसका व्यावसायिक उपयोग संभव हो पाया है।

इंजन बॉडी की थर्मल दक्षता न केवल 50% से अधिक है, बल्कि यह राष्ट्रीय VI/यूरो VI उत्सर्जन मानकों को आसानी से पूरा कर सकती है और बड़े पैमाने पर उत्पादन को संभव बना सकती है। मर्सिडीज बेंज़, वोल्वो, कमिंस जैसी विदेशी दिग्गज कंपनियों के समान दक्षता स्तर वाले डीजल इंजन अभी भी प्रयोगशाला स्तर पर हैं, जिनमें अपशिष्ट ऊष्मा पुनर्प्राप्ति उपकरण भी शामिल हैं। इस इंजन को बनाने के लिए वीचाई ने 5 साल, 4.2 अरब डॉलर और हजारों अनुसंधान एवं विकास कर्मियों का निवेश किया है। 1876 से अब तक डेढ़ सदी में दुनिया के प्रमुख डीजल इंजनों की थर्मल दक्षता 26% से बढ़कर 46% हो गई है। हमारे परिवार के कई पेट्रोल वाहनों की थर्मल दक्षता अभी तक 40% से अधिक नहीं हो पाई है।

40% की ऊष्मीय दक्षता का अर्थ है कि इंजन की ईंधन ऊर्जा का 40% क्रैंकशाफ्ट के आउटपुट कार्य में परिवर्तित हो जाता है। दूसरे शब्दों में, जब भी आप गैस पेडल दबाते हैं, लगभग 60% ईंधन ऊर्जा व्यर्थ हो जाती है। ये 60% सभी प्रकार के अपरिहार्य नुकसान हैं।

इसलिए, थर्मल दक्षता जितनी अधिक होगी, ईंधन की खपत उतनी ही कम होगी, जिससे ऊर्जा बचत और उत्सर्जन में कमी का प्रभाव उतना ही अधिक महत्वपूर्ण होगा।

डीज़ल इंजन की तापीय दक्षता आसानी से 40% से अधिक हो सकती है और 46% तक पहुँचने का प्रयास किया जा सकता है, लेकिन यह लगभग इसकी सीमा है। इससे आगे, प्रत्येक 0.1% अनुकूलन के लिए बहुत अधिक प्रयास करने पड़ते हैं।

इस इंजन को 50.26% की तापीय दक्षता के साथ बनाने के लिए, वीचाई अनुसंधान एवं विकास टीम ने इंजन के हजारों पुर्जों में से 60% को फिर से डिजाइन किया।

कई बार टीम कई दिनों तक बिना सोए भी तापीय दक्षता में केवल 0.01% का सुधार कर पाती है। कुछ शोधकर्ता इतने हताश हो जाते हैं कि उन्हें मनोवैज्ञानिक की मदद लेनी पड़ती है। इस तरह, टीम तापीय दक्षता में हर 0.1 की वृद्धि को एक लक्ष्य मानकर, थोड़ा-थोड़ा करके उसे इकट्ठा करती और लगातार प्रयास करती रहती है। कुछ लोग कहते हैं कि प्रगति के लिए इतनी बड़ी कीमत चुकाना जरूरी है। क्या यह 0.01% का सुधार सार्थक है? जी हाँ, यह सार्थक है, क्योंकि 2019 में चीन की तेल पर बाहरी निर्भरता 70.8% थी।

इनमें से, आंतरिक दहन इंजन (डीजल इंजन + गैसोलीन इंजन) चीन की कुल तेल खपत का 60% खपत करते हैं। वर्तमान उद्योग स्तर 46% के आधार पर, तापीय दक्षता को 50% तक बढ़ाया जा सकता है, और डीजल की खपत को 8% तक कम किया जा सकता है। वर्तमान में, चीन के भारी-भरकम डीजल इंजनों की उत्पादन क्षमता को बढ़ाकर 10.42 मिलियन टन प्रति वर्ष किया जा सकता है, जिससे 10.42 मिलियन टन कार्बन डाइऑक्साइड की बचत हो सकती है। यह बचत 33.32 मिलियन टन है, जो 2019 में चीन के कुल डीजल उत्पादन (166.38 मिलियन टन) के पांचवें हिस्से के बराबर है।