वेइचाई पावर, चीनी जनरेटर को उच्च स्तर पर ले जा रहा है

हाल ही में, चीनी इंजन क्षेत्र में एक विश्वस्तरीय खबर आई। वेइचाई पावर ने 50% से अधिक तापीय दक्षता वाला पहला डीजल जनरेटर बनाया है और दुनिया भर में इसका व्यावसायिक उपयोग शुरू हो गया है।

इंजन बॉडी की तापीय दक्षता न केवल 50% से अधिक है, बल्कि यह राष्ट्रीय VI/यूरो VI उत्सर्जन आवश्यकताओं को भी आसानी से पूरा कर सकती है और बड़े पैमाने पर बड़े पैमाने पर उत्पादन का एहसास करा सकती है। मर्सिडीज बेंज, वोल्वो, कमिंस जैसी विदेशी दिग्गज कंपनियाँ समान दक्षता स्तर के डीजल इंजन अभी भी प्रयोगशाला चरण में हैं, और अपशिष्ट ऊष्मा पुनर्प्राप्ति उपकरण से लैस हैं। इस इंजन को बनाने में, वीचाई ने 5 साल, 4.2 बिलियन डॉलर और हज़ारों अनुसंधान एवं विकास कर्मियों का निवेश किया है। 1876 से अब तक डेढ़ सदी हो चुकी है कि दुनिया के प्रमुख डीजल इंजनों की तापीय दक्षता 26% से बढ़कर 46% हो गई है। हमारे परिवार के कई गैसोलीन वाहन अब तक 40% से अधिक नहीं बढ़े हैं।

40% ऊष्मीय दक्षता का अर्थ है कि इंजन की 40% ईंधन ऊर्जा क्रैंकशाफ्ट के आउटपुट कार्य में परिवर्तित हो जाती है। दूसरे शब्दों में, जब भी आप गैस पेडल दबाते हैं, लगभग 60% ईंधन ऊर्जा बर्बाद हो जाती है। ये 60% सभी प्रकार की अपरिहार्य हानियाँ हैं।

इसलिए, तापीय दक्षता जितनी अधिक होगी, ईंधन की खपत उतनी ही कम होगी, ऊर्जा की बचत और उत्सर्जन में कमी का प्रभाव उतना ही अधिक महत्वपूर्ण होगा।

डीजल इंजन की तापीय दक्षता आसानी से 40% से अधिक हो सकती है और 46% तक पहुँचने का प्रयास कर सकती है, लेकिन यह लगभग सीमा है। इसके अलावा, हर 0.1% अनुकूलन के लिए बहुत प्रयास करने पड़ते हैं।

50.26% तापीय दक्षता वाले इस इंजन को बनाने के लिए, वेइचाई आर एंड डी टीम ने इंजन के हजारों भागों में से 60% को पुनः डिज़ाइन किया।

कभी-कभी टीम कई दिनों तक बिना सोए थर्मल दक्षता में केवल 0.01% ही सुधार कर पाती है। कुछ शोधकर्ता इतने हताश हो जाते हैं कि उन्हें मनोवैज्ञानिक की मदद लेनी पड़ती है। इस तरह, टीम ने थर्मल दक्षता में हर 0.1 की वृद्धि को एक नोड के रूप में लिया, थोड़ा-थोड़ा संचय किया और कड़ी मेहनत की। कुछ लोग कहते हैं कि प्रगति के लिए इतनी बड़ी कीमत चुकाना ज़रूरी है। क्या इस 0.01% का कोई मतलब है? हाँ, यह समझ में आता है, 2019 में तेल पर चीन की बाहरी निर्भरता 70.8% है।

इनमें से, आंतरिक दहन इंजन (डीज़ल इंजन + गैसोलीन इंजन) चीन की कुल तेल खपत का 60% खपत करते हैं। वर्तमान उद्योग स्तर 46% के आधार पर, तापीय दक्षता को 50% तक बढ़ाया जा सकता है और डीज़ल की खपत को 8% तक कम किया जा सकता है। वर्तमान में, चीन के भारी-भरकम डीज़ल इंजनों को प्रति वर्ष 10.42 मिलियन टन तक उन्नत किया जा सकता है, जिससे 10.42 मिलियन टन कार्बन डाइऑक्साइड की बचत हो सकती है। 33.32 मिलियन टन, जो 2019 में चीन के कुल डीज़ल उत्पादन (166.38 मिलियन टन) के पाँचवें हिस्से के बराबर है।