गति नियंत्रण प्रणालीमित्सुबिशीडीजल जनरेटर सेट में शामिल हैं: इलेक्ट्रॉनिक स्पीड कंट्रोल बोर्ड, स्पीड मापने वाला हेड, इलेक्ट्रॉनिक एक्चुएटर।
मित्सुबिशी स्पीड कंट्रोल सिस्टम का कार्य सिद्धांत:
जब डीजल इंजन का फ्लाईव्हील घूमता है, तो फ्लाईव्हील शेल पर लगा स्पीड मापने वाला हेड एक स्पंदित वोल्टेज सिग्नल उत्पन्न करता है, और यह वोल्टेज मान इलेक्ट्रॉनिक स्पीड कंट्रोल बोर्ड को भेजा जाता है। यदि गति इलेक्ट्रॉनिक स्पीड कंट्रोल बोर्ड के पूर्व निर्धारित मान से कम है, तो इलेक्ट्रॉनिक स्पीड कंट्रोल बोर्ड एक संकेत देता है। इलेक्ट्रॉनिक एक्चुएटर का मान बढ़ने पर, ऑयल पंप की ऑयल सप्लाई भी उसी अनुपात में बढ़ जाती है, जिससे डीजल इंजन की गति इलेक्ट्रॉनिक स्पीड कंट्रोल बोर्ड के पूर्व निर्धारित मान तक पहुँच जाती है।
मित्सुबिशी जनरेटर सेट का टैकोमीटर हेड:
गति मापने वाले हेड की कॉइल का परीक्षण मल्टीमीटर के ओम गियर का उपयोग करके कॉइल के दोनों टर्मिनलों को मापकर किया जा सकता है। प्रतिरोध मान आमतौर पर 100-300 ओम के बीच होता है, और टर्मिनल गति मापने वाले हेड के बाहरी आवरण से अछूते होते हैं। जब जनरेटर सामान्य रूप से काम कर रहा होता है, तो AC वोल्टेज गियर का उपयोग मापन के लिए किया जाता है, और आमतौर पर वोल्टेज आउटपुट मान 1.5V से अधिक होता है।
मित्सुबिशी अल्टरनेटर इलेक्ट्रॉनिक एक्चुएटर:
इलेक्ट्रॉनिक एक्चुएटर की कॉइल का प्रतिरोध मल्टीमीटर के ओम गियर का उपयोग करके कॉइल के दोनों टर्मिनलों पर मापा जा सकता है। इसका प्रतिरोध मान आमतौर पर 7-8 ओम के बीच होता है। जब बिजली उत्पादन को बिना लोड के चलाना होता है, तो इलेक्ट्रॉनिक स्पीड कंट्रोल बोर्ड द्वारा इलेक्ट्रॉनिक एक्चुएटर को आउटपुट किया जाने वाला वोल्टेज मान आमतौर पर 6-8VDC के बीच होता है। लोड बढ़ने के साथ यह वोल्टेज मान भी बढ़ता है, और पूर्ण लोड होने पर आमतौर पर 12-13VDC के बीच होता है।
जब मित्सुबिशी जनरेटर पर कोई लोड नहीं होता है, तो यदि वोल्टेज का मान 5VDC से कम है, तो यह दर्शाता है कि इलेक्ट्रॉनिक एक्चुएटर अत्यधिक घिस गया है और इसे बदलने की आवश्यकता है। जब मित्सुबिशी जनरेटर पर लोड होता है, तो यदि वोल्टेज का मान 15VDC से अधिक है, तो इसका अर्थ है कि PT ऑयल पंप में तेल की आपूर्ति अपर्याप्त है।
पोस्ट करने का समय: 10 फरवरी 2022
