पिछले एक साल में, दक्षिण पूर्व एशिया COVID-19 महामारी से प्रभावित था, और कई देशों में कई उद्योगों को काम बंद करना पड़ा और उत्पादन बंद करना पड़ा।पूरी दक्षिण पूर्व एशियाई अर्थव्यवस्था बहुत प्रभावित हुई थी।यह बताया गया है कि कई दक्षिण पूर्व एशियाई देशों में महामारी को हाल ही में कम किया गया है, कुछ कंपनियों ने धीरे-धीरे उत्पादन फिर से शुरू करना शुरू कर दिया है, और अर्थव्यवस्था धीरे-धीरे ठीक हो गई है।
जैसा कि हम सभी जानते हैं, दक्षिण पूर्व एशिया में विनिर्माण उद्योग दुनिया के एक निश्चित अनुपात में है, और दक्षिण पूर्व एशिया में बने उत्पादों को दुनिया के सभी कोनों में बेचा जाता है।अधिक से अधिक दक्षिण पूर्व एशियाई कंपनियों द्वारा काम और उत्पादन को फिर से शुरू करने का मतलब है कि दक्षिण पूर्व एशिया में निर्यात मार्गों को अपर्याप्त क्षमता का सामना करना पड़ेगा।लॉजिस्टिक्स कंपनियों के विश्लेषण के अनुसार, दक्षिण पूर्व एशिया मार्ग इस साल के वेस्ट कोस्ट मार्ग की तरह होगा, जिसमें कंटेनरों की कमी होगी और कंटेनर जहाजों के लिए माल भाड़ा आसमान छू जाएगा, जो लंबे समय तक जारी रहेगा।यह स्थिति निस्संदेह उन कंपनियों के आयात और निर्यात के लिए एक बड़ा झटका है जिनका दक्षिण पूर्व एशिया के साथ व्यावसायिक संपर्क है।
एक बार दक्षिण पूर्व एशिया मार्गों की माल भाड़ा दरें बढ़ने के बाद, आयात और निर्यात कंपनियों के मुनाफे पर बहुत प्रभाव पड़ेगा।दक्षिण पूर्व एशियाई परिचालन वाली कंपनियों को जल्द से जल्द अपने ऑर्डर की पुष्टि करनी चाहिए, अपने सामान के लिए जगह आरक्षित करनी चाहिए और उन्हें जल्द से जल्द शिप करना चाहिए।विशेष रूप से दक्षिण पूर्व एशियाई कंपनियों के लिए चीन में भारी और भारी सामान खरीदना, जैसे कि खरीदारीडीजल जनरेटर सेट, उन्हें सहयोग करने के लिए अपने स्वयं के कारखाने के साथ जनरेटर सेट निर्माता का चयन करना होगा, क्योंकि जनरेटर निर्माता अपने कारखाने के साथ जल्दी से ग्राहक की जरूरतों के अनुसार उत्पादन कर सकता है ताकि रसद लागत में वृद्धि और लंबे समय तक वितरण समय के कारण अन्य लागतों से बचा जा सके, और यह पूरी तरह से सुरक्षा करता है खरीदारों के हित।
पोस्ट करने का समय: नवंबर-19-2021
