पिछले एक साल में, दक्षिण पूर्व एशिया COVID-19 महामारी से प्रभावित था, और कई देशों के कई उद्योगों को काम को निलंबित करना पड़ा और उत्पादन को रोकना पड़ा। पूरी दक्षिण -पूर्व एशियाई अर्थव्यवस्था बहुत प्रभावित हुई। यह बताया गया है कि हाल ही में कई दक्षिण पूर्व एशियाई देशों में महामारी को कम किया गया है, कुछ कंपनियों ने धीरे -धीरे उत्पादन को फिर से शुरू करना शुरू कर दिया है, और अर्थव्यवस्था धीरे -धीरे ठीक हो गई है।
जैसा कि हम सभी जानते हैं, दक्षिण पूर्व एशिया में विनिर्माण उद्योग दुनिया के एक निश्चित अनुपात में है, और दक्षिण पूर्व एशिया में बने उत्पादों को दुनिया के सभी कोनों को बेचा जाता है। अधिक से अधिक दक्षिण पूर्व एशियाई कंपनियों द्वारा काम और उत्पादन को फिर से शुरू करने का मतलब है कि दक्षिण पूर्व एशिया में निर्यात मार्गों को अपर्याप्त क्षमता का सामना करना पड़ेगा। लॉजिस्टिक्स कंपनियों के विश्लेषण के अनुसार, दक्षिण पूर्व एशिया मार्ग इस वर्ष के वेस्ट कोस्ट मार्ग की तरह होगा, कंटेनर जहाजों के लिए कंटेनरों और आसमान छूती माल की दर के साथ, जो लंबे समय तक जारी रहेगा। यह स्थिति निस्संदेह उन कंपनियों को आयात और निर्यात करने के लिए एक बड़ा झटका है जिनके दक्षिण पूर्व एशिया के साथ व्यापार संपर्क हैं।
एक बार जब दक्षिण पूर्व एशिया मार्गों की माल ढुलाई दर बढ़ जाती है, तो आयात और निर्यात कंपनियों का मुनाफा बहुत प्रभावित होगा। दक्षिण पूर्व एशियाई संचालन वाली कंपनियों को जितनी जल्दी हो सके अपने आदेशों की पुष्टि करनी चाहिए, अपने माल के लिए जगह आरक्षित करें, और उन्हें जल्द से जल्द जहाज करें। विशेष रूप से दक्षिण पूर्व एशियाई कंपनियों के लिए चीन में भारी और भारी सामान खरीदने के लिए, जैसे कि क्रयडीजल जनरेटर सेट, उन्हें सहयोग करने के लिए अपने स्वयं के कारखाने के साथ जनरेटर सेट निर्माता का चयन करना होगा, क्योंकि अपने स्वयं के कारखाने के साथ जनरेटर निर्माता जल्दी से ग्राहक की आवश्यकता के अनुसार रसद लागत और लंबे समय तक डिलीवरी के समय के कारण होने वाली अन्य लागतों से बचने के लिए तैयार हो सकता है, और यह पूरी तरह से सुरक्षा करता है खरीदारों के हित।
पोस्ट टाइम: नवंबर -19-2021
