पिछले वर्ष, दक्षिण पूर्व एशिया COVID-19 महामारी से प्रभावित रहा, और कई देशों में कई उद्योगों को काम बंद करना पड़ा और उत्पादन बंद करना पड़ा। संपूर्ण दक्षिण पूर्व एशियाई अर्थव्यवस्था बुरी तरह प्रभावित हुई। बताया गया है कि हाल ही में कई दक्षिण पूर्व एशियाई देशों में महामारी कम हुई है, कुछ कंपनियों ने धीरे-धीरे उत्पादन फिर से शुरू कर दिया है, और अर्थव्यवस्था धीरे-धीरे ठीक हो रही है।
जैसा कि हम सभी जानते हैं, दक्षिण पूर्व एशिया का विनिर्माण उद्योग दुनिया के एक निश्चित हिस्से पर कब्जा करता है, और दक्षिण पूर्व एशिया में बने उत्पाद दुनिया के सभी कोनों में बेचे जाते हैं। अधिक से अधिक दक्षिण पूर्व एशियाई कंपनियों द्वारा काम और उत्पादन फिर से शुरू करने का मतलब है कि दक्षिण पूर्व एशिया में निर्यात मार्गों को अपर्याप्त क्षमता का सामना करना पड़ेगा। लॉजिस्टिक्स कंपनियों के विश्लेषण के अनुसार, दक्षिण पूर्व एशिया मार्ग इस साल के पश्चिमी तट मार्ग जैसा ही होगा, जहाँ कंटेनरों की कमी होगी और कंटेनर जहाजों के लिए माल ढुलाई की दरें आसमान छूएँगी, जो लंबे समय तक जारी रहेगी। यह स्थिति निस्संदेह उन आयात और निर्यात कंपनियों के लिए एक बड़ा झटका है जिनका दक्षिण पूर्व एशिया के साथ व्यावसायिक संपर्क है।
दक्षिण-पूर्व एशियाई मार्गों पर माल ढुलाई की दरें बढ़ने पर आयात-निर्यात कंपनियों के मुनाफे पर गहरा असर पड़ेगा। दक्षिण-पूर्व एशियाई परिचालन वाली कंपनियों को अपने ऑर्डर जल्द से जल्द पुष्ट करने चाहिए, अपने माल के लिए जगह आरक्षित करनी चाहिए और उन्हें जल्द से जल्द भेजना चाहिए। खासकर उन दक्षिण-पूर्व एशियाई कंपनियों के लिए जो चीन से भारी-भरकम सामान खरीदती हैं, जैसे किडीजल जनरेटर सेट, उन्हें सहयोग करने के लिए अपने स्वयं के कारखाने के साथ जनरेटर सेट निर्माता का चयन करना होगा, क्योंकि अपने स्वयं के कारखाने के साथ जनरेटर निर्माता ग्राहकों की जरूरतों के अनुसार जल्दी से उत्पादन कर सकता है ताकि रसद लागत और लंबे समय तक वितरण समय के कारण अन्य लागतों में वृद्धि से बचा जा सके, और यह पूरी तरह से हितों की रक्षा करता है खरीदारों की।
पोस्ट करने का समय: 19 नवंबर 2021
