चीन के औद्योगीकरण की निरंतर प्रगति के साथ, वायु प्रदूषण सूचकांक में तेजी से वृद्धि हो रही है और पर्यावरण प्रदूषण को कम करना अत्यंत आवश्यक है। इन समस्याओं के समाधान के लिए, चीन सरकार ने डीजल इंजन उत्सर्जन के लिए कई प्रासंगिक नीतियां लागू की हैं। इनमें से, डीजल जनरेटर सेट बाजार में राष्ट्रीय तृतीय और यूरो तृतीय उत्सर्जन मानकों वाले उच्च दबाव वाले कॉमन रेल डीजल इंजन तेजी से लोकप्रिय हो रहे हैं।
उच्च दाब वाले कॉमन रेल डीजल इंजन में ईंधन आपूर्ति प्रणाली इंजेक्शन दाब उत्पन्न करने और इंजेक्शन प्रक्रिया को पूरी तरह से अलग करती है। यह एक बंद लूप प्रणाली है जिसमें उच्च दाब वाला ईंधन पंप, दाब सेंसर और इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई (ईसीयू) शामिल हैं। इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित डीजल इंजन अब यांत्रिक पंप द्वारा ईंधन इंजेक्शन की मात्रा को नियंत्रित करने के लिए चालक के थ्रॉटल की गहराई पर निर्भर नहीं करते हैं, बल्कि इंजन ईसीयू द्वारा पूरी मशीन की जानकारी को संसाधित करने पर निर्भर करते हैं। ईसीयू इंजन की वास्तविक समय की स्थिति की निगरानी करता है और एक्सीलरेटर पेडल की स्थिति के अनुसार ईंधन इंजेक्शन को समायोजित करता है। समय और ईंधन इंजेक्शन की मात्रा भी नियंत्रित करता है। आजकल, डीजल इंजनों में तीसरी पीढ़ी की "टाइम प्रेशर कंट्रोल" ईंधन इंजेक्शन प्रणाली, यानी उच्च दाब वाली कॉमन रेल प्रणाली का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है।
उच्च दाब वाले कॉमन रेल डीजल इंजनों के लाभ कम ईंधन खपत, उच्च विश्वसनीयता, लंबी आयु और उच्च टॉर्क हैं। कॉमन रेल वाले डीजल इंजन, कॉमन रेल रहित इंजनों की तुलना में बहुत कम हानिकारक गैसें (विशेष रूप से कम CO) उत्सर्जित करते हैं, इसलिए ये गैसोलीन इंजनों की तुलना में पर्यावरण के अनुकूल हैं।
उच्च दाब वाले कॉमन रेल डीज़ल इंजनों की कमियों में उच्च निर्माण और रखरखाव लागत (कीमत), अधिक शोर और स्टार्ट करने में कठिनाई शामिल हैं। यदि इंजन लंबे समय तक चलता है, तो इंजन का तापमान और दाब अधिक हो जाता है, जिससे सिलेंडरों में अधिक कालिख और चूने का निर्माण होता है, और इंजन तेल में भी ऑक्सीकरण के कारण चिपचिपा पदार्थ बनने की संभावना होती है। इसलिए, डीज़ल इंजन तेल में उच्च तापमान पर अच्छी तरह से सफाई करने की क्षमता होनी चाहिए।
पोस्ट करने का समय: 16 नवंबर 2021
