चीन के औद्योगीकरण की प्रक्रिया के निरंतर विकास के साथ, वायु प्रदूषण सूचकांक में तेज़ी से वृद्धि होने लगी है, और पर्यावरण प्रदूषण में सुधार की तत्काल आवश्यकता है। इन समस्याओं की श्रृंखला के जवाब में, चीन सरकार ने तुरंत डीजल इंजन उत्सर्जन के लिए कई प्रासंगिक नीतियाँ लागू की हैं। इनमें से, डीजल जनरेटर सेट बाजार में राष्ट्रीय III और यूरो III उत्सर्जन वाले उच्च-दाब वाले कॉमन रेल डीजल इंजन, बाजार में तेज़ी से लोकप्रिय हो रहे हैं।
उच्च दबाव वाले कॉमन रेल डीजल इंजन एक ईंधन आपूर्ति प्रणाली को संदर्भित करता है जो इंजेक्शन दबाव के उत्पादन और इंजेक्शन प्रक्रिया को एक बंद-लूप प्रणाली में पूरी तरह से अलग करता है, जिसमें एक उच्च दबाव वाला ईंधन पंप, दबाव सेंसर और इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई (ईसीयू) शामिल है। इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित डीजल इंजन अब यांत्रिक पंप के ईंधन इंजेक्शन की मात्रा को नियंत्रित करने के लिए चालक के थ्रॉटल की गहराई पर निर्भर नहीं करते हैं, बल्कि पूरी मशीन की जानकारी को संसाधित करने के लिए इंजन ईसीयू पर निर्भर करते हैं। ईसीयू वास्तविक समय में इंजन की वास्तविक स्थिति की निगरानी करेगा और त्वरक पेडल की स्थिति के अनुसार ईंधन इंजेक्शन को समायोजित करेगा। समय और ईंधन इंजेक्शन की मात्रा। आजकल, डीजल इंजन तीसरी पीढ़ी के "समय दबाव नियंत्रण" ईंधन इंजेक्शन प्रणाली, यानी उच्च दबाव वाले कॉमन रेल में व्यापक रूप से उपयोग किए जाते हैं।
उच्च दाब वाले कॉमन रेल डीजल इंजनों के लाभ कम ईंधन खपत, उच्च विश्वसनीयता, लंबी उम्र और उच्च टॉर्क हैं। कॉमन रेल वाले डीजल इंजन, बिना कॉमन रेल वाले इंजनों की तुलना में बहुत कम हानिकारक गैसें उत्सर्जित करते हैं (विशेषकर कम कार्बन डाइऑक्साइड), इसलिए ये गैसोलीन इंजनों की तुलना में पर्यावरण के अनुकूल होते हैं।
उच्च दाब वाले कॉमन रेल डीजल इंजनों के नुकसानों में उच्च निर्माण और रखरखाव लागत (कीमतें), उच्च शोर और स्टार्ट करने में कठिनाई शामिल है। यदि इंजन लंबे समय तक चलता है, तो इंजन का तापमान और दाब अधिक होता है, जिससे सिलेंडरों में अधिक कालिख और कोक उत्पन्न होगा, और इंजन तेल भी ऑक्सीकरण के कारण गोंद उत्पन्न करने के लिए प्रवण होता है। इसलिए, डीजल इंजन तेल के लिए अच्छे उच्च तापमान डिटर्जेंट की आवश्यकता होती है।
पोस्ट करने का समय: 16 नवंबर 2021
