1. इंजेक्शन लगाने का तरीका अलग है
गैसोलीन आउटबोर्ड मोटर आमतौर पर गैसोलीन को इनटेक पाइप में इंजेक्ट करती है ताकि हवा के साथ मिलकर एक दहनशील मिश्रण बन जाए और फिर सिलेंडर में प्रवेश कर जाए। डीजल आउटबोर्ड इंजन आमतौर पर ईंधन इंजेक्शन पंप और नोजल के माध्यम से सीधे इंजन सिलेंडर में डीजल इंजेक्ट करता है, और सिलेंडर में संपीड़ित हवा के साथ समान रूप से मिश्रित होकर, उच्च तापमान और उच्च दबाव में स्वतः प्रज्वलित होकर पिस्टन को कार्य करने के लिए प्रेरित करता है।
2. गैसोलीन आउटबोर्ड इंजन की विशेषताएं
गैसोलीन आउटबोर्ड इंजन में उच्च गति (यामाहा 60-हॉर्सपावर दो-स्ट्रोक गैसोलीन आउटबोर्ड मोटर की रेटेड गति 5500r / मिनट है), सरल संरचना, छोटे आकार, हल्के वजन (यामाहा 60-हॉर्सपावर चार-स्ट्रोक गैसोलीन आउटबोर्ड का शुद्ध वजन 110-122 किलोग्राम है), और संचालन के दौरान कम शोर, छोटा, स्थिर संचालन, शुरू करने में आसान, कम विनिर्माण और रखरखाव लागत आदि के फायदे हैं।
गैसोलीन आउटबोर्ड मोटर के नुकसान:
A. गैसोलीन की खपत अधिक है, इसलिए ईंधन की अर्थव्यवस्था खराब है (यामाहा 60 एचपी दो स्ट्रोक गैसोलीन आउटबोर्ड की पूर्ण थ्रॉटल ईंधन खपत 24 एल / एच है)।
B. गैसोलीन कम चिपचिपा होता है, जल्दी वाष्पित हो जाता है, और ज्वलनशील होता है।
C. टॉर्क वक्र अपेक्षाकृत खड़ी है, और अधिकतम टॉर्क के अनुरूप गति सीमा बहुत छोटी है।
3. डीजल आउटबोर्ड मोटर की विशेषताएं
डीजल आउटबोर्ड के लाभ:
A. उच्च संपीड़न अनुपात के कारण, डीजल आउटबोर्ड इंजन में गैसोलीन इंजन की तुलना में कम ईंधन खपत होती है, इसलिए ईंधन अर्थव्यवस्था बेहतर होती है (HC60E चार-स्ट्रोक डीजल आउटबोर्ड इंजन की पूर्ण थ्रॉटल ईंधन खपत 14L/h है)।
B. डीजल आउटबोर्ड इंजन में उच्च शक्ति, लंबी उम्र और अच्छे गतिशील प्रदर्शन की विशेषताएँ होती हैं। यह गैसोलीन इंजन की तुलना में 45% कम ग्रीनहाउस गैसों का उत्सर्जन करता है, और कार्बन मोनोऑक्साइड और हाइड्रोकार्बन उत्सर्जन भी कम करता है।
C. डीजल पेट्रोल से सस्ता है।
डी. डीजल आउटबोर्ड इंजन का टॉर्क न केवल समान विस्थापन वाले गैसोलीन इंजन से बड़ा होता है, बल्कि बड़े टॉर्क के अनुरूप गति सीमा भी गैसोलीन इंजन की तुलना में व्यापक होती है, अर्थात, डीजल आउटबोर्ड इंजन का उपयोग करने वाले जहाज का कम गति वाला टॉर्क समान विस्थापन वाले गैसोलीन इंजन से बड़ा होता है। भारी भार के साथ शुरू करना बहुत आसान है।
ई. डीजल तेल की चिपचिपाहट गैसोलीन की तुलना में बड़ी होती है, जिसे वाष्पित करना आसान नहीं होता है, और इसका स्व-प्रज्वलन तापमान गैसोलीन की तुलना में अधिक होता है, जो अधिक सुरक्षित होता है
डीजल आउटबोर्ड के नुकसान: गति गैसोलीन आउटबोर्ड से कम होती है (HC60E फोर-स्ट्रोक डीजल आउटबोर्ड की रेटेड गति 4000r/मिनट है), द्रव्यमान बड़ा होता है (HC60E फोर-स्ट्रोक डीजल आउटबोर्ड का शुद्ध वजन 150 किलोग्राम होता है), और निर्माण और रखरखाव की लागत अधिक होती है (क्योंकि ईंधन इंजेक्शन पंप और ईंधन इंजेक्शन मशीन की मशीनिंग सटीकता उच्च होनी आवश्यक है)। हानिकारक कणों का उत्सर्जन अधिक होता है। शक्ति गैसोलीन इंजन के विस्थापन जितनी अधिक नहीं होती।
पोस्ट करने का समय: 27 जुलाई 2022
