गैसोलीन आउटबोर्ड इंजन और डीजल आउटबोर्ड इंजन के बीच अंतर क्या हैं?

1. इंजेक्शन लगाने का तरीका अलग है
गैसोलीन आउटबोर्ड मोटर आमतौर पर एक दहनशील मिश्रण बनाने के लिए हवा के साथ मिश्रण करने के लिए इनटेक पाइप में गैसोलीन इंजेक्ट करती है और फिर सिलेंडर में प्रवेश करती है।डीजल आउटबोर्ड इंजन आम तौर पर ईंधन इंजेक्शन पंप और नोजल के माध्यम से सीधे इंजन सिलेंडर में डीजल इंजेक्ट करता है, और समान रूप से सिलेंडर में संपीड़ित हवा के साथ मिश्रित होता है, स्वचालित रूप से उच्च तापमान और उच्च दबाव के तहत प्रज्वलित होता है, और पिस्टन को काम करने के लिए धक्का देता है।

2. गैसोलीन आउटबोर्ड इंजन सुविधाएँ
गैसोलीन आउटबोर्ड इंजन में उच्च गति (यामाहा 60-हॉर्सपावर की दो-स्ट्रोक गैसोलीन आउटबोर्ड मोटर की रेटेड गति 5500r / मिनट), सरल संरचना, छोटे आकार, हल्के वजन (यामाहा 60-हॉर्सपावर का शुद्ध वजन) के फायदे हैं। चार-स्ट्रोक गैसोलीन आउटबोर्ड 110-122 किग्रा है), और ऑपरेशन के दौरान कम शोर, छोटे, स्थिर संचालन, शुरू करने में आसान, कम विनिर्माण और रखरखाव लागत, आदि।
गैसोलीन आउटबोर्ड मोटर के नुकसान:
ए। गैसोलीन की खपत अधिक है, इसलिए ईंधन अर्थव्यवस्था खराब है (यामाहा 60hp दो-स्ट्रोक गैसोलीन आउटबोर्ड की पूर्ण गला घोंटना ईंधन की खपत 24L / h है)।
बी गैसोलीन कम चिपचिपा होता है, जल्दी से वाष्पित हो जाता है, और ज्वलनशील होता है।
सी. टोक़ वक्र अपेक्षाकृत खड़ी है, और अधिकतम टोक़ के अनुरूप गति सीमा बहुत छोटी है।

3. डीजल जहाज़ के बाहर मोटर सुविधाएँ
डीजल जहाज़ के बाहर के लाभ:
ए। उच्च संपीड़न अनुपात के कारण, डीजल आउटबोर्ड इंजन में गैसोलीन इंजन की तुलना में कम ईंधन की खपत होती है, इसलिए ईंधन अर्थव्यवस्था बेहतर होती है (एचसी 60 ई चार स्ट्रोक डीजल आउटबोर्ड इंजन की पूर्ण थ्रॉटल ईंधन खपत 14 एल / एच है)।
बी डीजल आउटबोर्ड इंजन में उच्च शक्ति, लंबे जीवन और अच्छे गतिशील प्रदर्शन की विशेषताएं हैं।यह गैसोलीन इंजनों की तुलना में 45% कम ग्रीनहाउस गैसों का उत्सर्जन करता है, और कार्बन मोनोऑक्साइड और हाइड्रोकार्बन उत्सर्जन को भी कम करता है।
C. डीजल पेट्रोल से सस्ता है।
डी। डीजल आउटबोर्ड इंजन का टॉर्क न केवल उसी विस्थापन के गैसोलीन इंजन से बड़ा होता है, बल्कि बड़े टॉर्क के अनुरूप गति सीमा भी गैसोलीन इंजन की तुलना में व्यापक होती है, यानी कम -डीजल आउटबोर्ड इंजन का उपयोग करने वाले जहाज का स्पीड टॉर्क उसी विस्थापन के गैसोलीन इंजन से बड़ा होता है।भारी भार के साथ शुरू करना बहुत आसान है।
ई. डीजल तेल की चिपचिपाहट गैसोलीन की तुलना में बड़ी होती है, जिसे वाष्पित करना आसान नहीं होता है, और इसका आत्म-प्रज्वलन तापमान गैसोलीन की तुलना में अधिक होता है, जो सुरक्षित है
डीजल आउटबोर्ड के नुकसान: गति गैसोलीन आउटबोर्ड से कम है (HC60E फोर-स्ट्रोक डीजल आउटबोर्ड की रेटेड गति 4000r / मिनट है), द्रव्यमान बड़ा है (HC60E फोर-स्ट्रोक डीजल आउटबोर्ड का शुद्ध वजन 150kg है) , और विनिर्माण और रखरखाव की लागत अधिक है (क्योंकि ईंधन इंजेक्शन पंप और ईंधन इंजेक्शन मशीन की मशीनिंग सटीकता अधिक होने की आवश्यकता है)।हानिकारक पार्टिकुलेट मैटर का बड़ा उत्सर्जन।शक्ति गैसोलीन इंजन के विस्थापन जितनी अधिक नहीं है।