गैसोलीन आउटबोर्ड इंजन और डीजल आउटबोर्ड इंजन के बीच क्या अंतर हैं?

1। इंजेक्शन लगाने का तरीका अलग है
गैसोलीन आउटबोर्ड मोटर आम तौर पर गैसोलीन को सेवन पाइप में एक दहनशील मिश्रण बनाने के लिए हवा के साथ मिलाने के लिए इंटेक पाइप में इंजेक्ट करती है और फिर सिलेंडर में प्रवेश करती है। डीजल आउटबोर्ड इंजन आम तौर पर ईंधन इंजेक्शन पंप और नोजल के माध्यम से इंजन सिलेंडर में सीधे डीजल को इंजेक्ट करता है, और समान रूप से सिलेंडर में संपीड़ित हवा के साथ मिलाता है, अनायास उच्च तापमान और उच्च दबाव के तहत प्रज्वलित करता है, और पिस्टन को काम करने के लिए धक्का देता है।

2। गैसोलीन आउटबोर्ड इंजन सुविधाएँ
गैसोलीन आउटबोर्ड इंजन में उच्च गति के फायदे हैं (यामाहा 60-हॉर्सपावर दो-स्ट्रोक गैसोलीन आउटबोर्ड मोटर की रेटेड गति 5500r/मिनट है), सरल संरचना, छोटे आकार, हल्के वजन (यामाहा 60-हॉर्सपावर का शुद्ध वजन चार-स्ट्रोक गैसोलीन आउटबोर्ड 110-122 किग्रा है), और ऑपरेशन के दौरान कम शोर, छोटा, स्थिर ऑपरेशन, शुरू करने में आसान, कम विनिर्माण और रखरखाव लागत, आदि।
गैसोलीन आउटबोर्ड मोटर के नुकसान:
A. गैसोलीन की खपत अधिक है, इसलिए ईंधन अर्थव्यवस्था खराब है (यामाहा 60hp दो-स्ट्रोक गैसोलीन आउटबोर्ड की पूर्ण थ्रॉटल ईंधन की खपत 24L/H है)।
B. गैसोलीन कम चिपचिपा है, जल्दी से वाष्पित हो जाता है, और ज्वलनशील है।
C. टोक़ वक्र अपेक्षाकृत खड़ी है, और अधिकतम टॉर्क के अनुरूप गति सीमा बहुत कम है।

3। डीजल आउटबोर्ड मोटर सुविधाएँ
डीजल आउटबोर्ड के लाभ:
A. उच्च संपीड़न अनुपात के कारण, डीजल आउटबोर्ड इंजन में गैसोलीन इंजन की तुलना में ईंधन की खपत कम होती है, इसलिए ईंधन अर्थव्यवस्था बेहतर है (HC60E चार-स्ट्रोक डीजल आउटबोर्ड इंजन की पूर्ण थ्रॉटल ईंधन की खपत 14L/H है)।
बी। डीजल आउटबोर्ड इंजन में उच्च शक्ति, लंबे जीवन और अच्छे गतिशील प्रदर्शन की विशेषताएं हैं। यह गैसोलीन इंजन की तुलना में 45% कम ग्रीनहाउस गैसों का उत्सर्जन करता है, और कार्बन मोनोऑक्साइड और हाइड्रोकार्बन उत्सर्जन को भी कम करता है।
सी। डीजल गैसोलीन से सस्ता है।
D. डीजल आउटबोर्ड इंजन का टोक़ न केवल एक ही विस्थापन के गैसोलीन इंजन की तुलना में बड़ा है, बल्कि बड़े टोक़ के अनुरूप गति सीमा भी गैसोलीन इंजन की तुलना में व्यापक है, यह कहना है, कम, कम है डीजल आउटबोर्ड इंजन का उपयोग करके जहाज के स्पीड टॉर्क एक ही विस्थापन के गैसोलीन इंजन की तुलना में बड़ा है। भारी भार के साथ शुरू करने के लिए बहुत आसान है।
ई। डीजल तेल की चिपचिपाहट गैसोलीन की तुलना में बड़ी है, जो वाष्पित करना आसान नहीं है, और इसका आत्म-इग्निशन तापमान गैसोलीन की तुलना में अधिक है, जो सुरक्षित है
डीजल आउटबोर्ड के नुकसान: गति गैसोलीन आउटबोर्ड की तुलना में कम है (HC60E चार-स्ट्रोक डीजल आउटबोर्ड की रेटेड गति 4000r/मिनट है), द्रव्यमान बड़ा है (HC60E चार-स्ट्रोक डीजल आउटबोर्ड का शुद्ध वजन 150kg है) , और विनिर्माण और रखरखाव की लागत अधिक है (क्योंकि ईंधन इंजेक्शन पंप और ईंधन इंजेक्शन मशीन की मशीनिंग सटीकता को उच्च होना आवश्यक है)। हानिकारक पार्टिकुलेट मैटर का बड़ा उत्सर्जन। गैसोलीन इंजन के विस्थापन के रूप में शक्ति उतनी अधिक नहीं है।