1. इंजेक्शन लगाने का तरीका अलग है
गैसोलीन से चलने वाले आउटबोर्ड मोटर में आमतौर पर गैसोलीन को इनटेक पाइप में इंजेक्ट किया जाता है, जहाँ यह हवा के साथ मिलकर ज्वलनशील मिश्रण बनाता है और फिर सिलेंडर में प्रवेश करता है। वहीं, डीजल आउटबोर्ड इंजन में आमतौर पर डीजल को फ्यूल इंजेक्शन पंप और नोजल के माध्यम से सीधे इंजन सिलेंडर में इंजेक्ट किया जाता है। यह सिलेंडर में मौजूद संपीड़ित हवा के साथ समान रूप से मिलकर उच्च तापमान और उच्च दबाव में स्वतः प्रज्वलित हो जाता है और पिस्टन को गतिमान करके कार्य करता है।
2. गैसोलीन आउटबोर्ड इंजन की विशेषताएं
गैसोलीन आउटबोर्ड इंजन के कई फायदे हैं, जैसे उच्च गति (यामाहा 60-हॉर्सपावर टू-स्ट्रोक गैसोलीन आउटबोर्ड मोटर की रेटेड गति 5500r/min है), सरल संरचना, छोटा आकार, हल्का वजन (यामाहा 60-हॉर्सपावर फोर-स्ट्रोक गैसोलीन आउटबोर्ड का शुद्ध वजन 110-122 किलोग्राम है), संचालन के दौरान कम शोर, छोटा आकार, स्थिर संचालन, आसानी से स्टार्ट होना, कम निर्माण और रखरखाव लागत आदि।
गैसोलीन आउटबोर्ड मोटर के नुकसान:
ए. पेट्रोल की खपत अधिक है, इसलिए ईंधन दक्षता खराब है (यामाहा 60hp टू-स्ट्रोक गैसोलीन आउटबोर्ड की फुल थ्रॉटल ईंधन खपत 24 लीटर/घंटा है)।
बी. गैसोलीन कम श्यान होता है, जल्दी वाष्पित हो जाता है और ज्वलनशील होता है।
सी. टॉर्क वक्र अपेक्षाकृत तीव्र है, और अधिकतम टॉर्क के अनुरूप गति सीमा बहुत छोटी है।
3. डीज़ल आउटबोर्ड मोटर की विशेषताएं
डीजल आउटबोर्ड इंजन के फायदे:
ए. उच्च संपीड़न अनुपात के कारण, डीजल आउटबोर्ड इंजन गैसोलीन इंजन की तुलना में कम ईंधन खपत करता है, इसलिए ईंधन की बचत बेहतर होती है (एचसी60ई चार-स्ट्रोक डीजल आउटबोर्ड इंजन की पूर्ण गति पर ईंधन खपत 14 लीटर/घंटा है)।
बी. डीज़ल आउटबोर्ड इंजन में उच्च शक्ति, लंबी आयु और बेहतर गतिशील प्रदर्शन की विशेषताएं होती हैं। यह गैसोलीन इंजनों की तुलना में 45% कम ग्रीनहाउस गैसें उत्सर्जित करता है, और कार्बन मोनोऑक्साइड और हाइड्रोकार्बन उत्सर्जन को भी कम करता है।
सी. डीजल पेट्रोल से सस्ता है।
डी. समान विस्थापन वाले गैसोलीन इंजन की तुलना में डीजल आउटबोर्ड इंजन का टॉर्क न केवल अधिक होता है, बल्कि उच्च टॉर्क के अनुरूप गति सीमा भी गैसोलीन इंजन की तुलना में व्यापक होती है, यानी डीजल आउटबोर्ड इंजन का उपयोग करने वाले जहाज का निम्न-गति टॉर्क समान विस्थापन वाले गैसोलीन इंजन की तुलना में अधिक होता है। भारी भार के साथ भी जहाज को चलाना बहुत आसान होता है।
ई. डीज़ल तेल की श्यानता गैसोलीन की तुलना में अधिक होती है, जिससे यह आसानी से वाष्पित नहीं होता है, और इसका स्वतः प्रज्वलन तापमान गैसोलीन की तुलना में अधिक होता है, जो इसे अधिक सुरक्षित बनाता है।
डीज़ल आउटबोर्ड के नुकसान: इनकी गति गैसोलीन आउटबोर्ड की तुलना में कम होती है (HC60E चार-स्ट्रोक डीज़ल आउटबोर्ड की रेटेड गति 4000r/min है), इनका वजन अधिक होता है (HC60E चार-स्ट्रोक डीज़ल आउटबोर्ड का कुल वजन 150 किलोग्राम है), और इनके निर्माण और रखरखाव की लागत अधिक होती है (क्योंकि ईंधन इंजेक्शन पंप और ईंधन इंजेक्शन मशीन की उच्च सटीकता आवश्यक होती है)। हानिकारक कणों का उत्सर्जन अधिक होता है। गैसोलीन इंजन की तुलना में इनकी शक्ति उतनी अधिक नहीं होती।
पोस्ट करने का समय: 27 जुलाई 2022
