डीजल जनरेटर सेट अनिवार्य रूप से दैनिक उपयोग की प्रक्रिया में कुछ मामूली समस्याएं हैं। कैसे जल्दी और सटीक रूप से समस्या का निर्धारण करें, और पहली बार समस्या को हल करें, आवेदन प्रक्रिया में नुकसान को कम करें, और डीजल जनरेटर सेट को बेहतर बनाए रखें?
1। सबसे पहले यह निर्धारित करें कि ध्वनि कहाँ से आती है, जैसे कि वाल्व कक्ष के अंदर से, शरीर के अंदर, सामने के कवर पर, जनरेटर और डीजल इंजन के बीच के जंक्शन पर, या सिलेंडर के अंदर। स्थिति का निर्धारण करने के बाद, डीजल इंजन के कार्य सिद्धांत के अनुसार न्यायाधीश।
2। जब इंजन बॉडी के अंदर एक असामान्य शोर होता है, तो जीन-सेट को जल्दी से बंद कर दिया जाना चाहिए। ठंडा करने के बाद, डीजल इंजन बॉडी के साइड कवर को खोलें और हाथ से कनेक्टिंग रॉड की मध्य स्थिति को धक्का दें। यदि ध्वनि कनेक्टिंग रॉड के ऊपरी हिस्से पर है, तो यह आंका जा सकता है कि यह पिस्टन और कनेक्टिंग रॉड है। तांबे की आस्तीन खराबी है। यदि शोर को हिलाने के दौरान कनेक्टिंग रॉड के निचले हिस्से में पाया जाता है, तो यह आंका जा सकता है कि कनेक्टिंग रॉड बुश और जर्नल के बीच का अंतर बहुत बड़ा है या क्रैंकशाफ्ट ही दोषपूर्ण है।
3। जब शरीर के ऊपरी हिस्से में या वाल्व कक्ष के अंदर असामान्य शोर सुना जाता है, तो यह माना जा सकता है कि वाल्व क्लीयरेंस अनुचित रूप से समायोजित किया जाता है, वाल्व स्प्रिंग टूट गया है, रॉकर आर्म सीट ढीली है या वाल्व पुश रॉड है टैपेट के केंद्र में नहीं रखा गया, आदि।
4। जब इसे डीजल इंजन के सामने के कवर पर सुना जाता है, तो यह आमतौर पर माना जा सकता है कि विभिन्न गियर बहुत बड़े हैं, गियर कसने वाला अखरोट ढीला है, या कुछ गियर टूटे हुए दांत हैं।
5। जब यह डीजल इंजन और जनरेटर के जंक्शन पर होता है, तो यह माना जा सकता है कि डीजल इंजन और जनरेटर के आंतरिक इंटरफ़ेस रबर रिंग दोषपूर्ण है।
6। जब आप डीजल इंजन रुकने के बाद जनरेटर के अंदर रोटेशन की आवाज़ सुनते हैं, तो यह माना जा सकता है कि जनरेटर के आंतरिक बीयरिंग या व्यक्तिगत पिन ढीले होते हैं।
पोस्ट टाइम: DEC-09-2021
